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2018年11月24日15時，中交魯南高鐵日臨段第2031片簡支箱梁精準地落座在沂河特大橋0號橋臺上，標志著魯南高鐵日照至臨沂段線下主體完工，為全線無砟軌道的施工創(chuàng)造了有利條件，同時也為確保2019年底全線通車打下堅實的基礎。

下午15時，在莒南縣廣亮門村，隨著總指揮的一聲令下，中交魯南高鐵日臨段第2031片簡支箱梁在一片鞭炮聲中，精準地落座在沂河特大橋0號橋臺上。據(jù)中交魯南高鐵指揮部工作人員介紹，目前，中交魯南高鐵日臨段的重點控制性工程已經全部被攻破，線下工程施工全部結束，這為全線無砟軌道的施工創(chuàng)造了有利條件，為確保2019年底全線通車打下了堅實的基礎，意義深遠影響重大。

魯南高速鐵路日照至臨沂段由中國交建承擔建設，自2017年5月26日進場以來，中國交建參建的6個單位客服種種困難，科學組織施工方案，明確攻堅重要節(jié)點，全面推進工程進度。僅用17天就建成全管段第一個實驗室，30 天建成第一個鋼筋加工場，33天建成第一個攪拌站，用5個月實現(xiàn)全管段第一榀雙線簡支箱梁的架設，刷新了中國高鐵建設鋪架首榀箱梁的新紀錄;重量達2.5萬噸的肖家莊特大橋主跨144m轉體連續(xù)梁，是國內高鐵建設跨度最大、距離既有鐵路線最近、跨越既有鐵路線最多、梁體最大最重、施工安全風險等級最高以及雙T構轉體最長的連續(xù)梁，11月4日提前22天實現(xiàn)了精準轉體對接，11月20日全線最長的徐家莊隧道實現(xiàn)了貫通。

魯南高鐵日臨段項目是山東省“三橫五縱”高速鐵路網重要的一橫，是國家“八縱八橫”高速鐵路網的重要的連接通道，也是山東省有史以來建設里程最長、投資規(guī)模最大、建設條件最復雜、沿線人口最多的鐵路項目。線路東起日照市，向西經嵐山區(qū)、經開區(qū)至臨沂市臨港經濟開發(fā)區(qū)、莒南縣、河東區(qū)，止于臨沂市蘭山區(qū)。正線全長102.45公里，通車速度350公里/小時。